Durite de radiateur type origine Peugeot 103 liquide (culasse)

Durite de radiateur adaptable type origine pour Peugeot 103 à refroidissement liquide, conçue pour la liaison entre la culasse et le radiateur. Elle respecte la forme et les dimensions d’origine afin d’assurer un montage simple, sans modification, et une circulation optimale du liquide de refroidissement.

Idéale pour remplacer une durite usée, durcie ou fissurée, elle contribue à maintenir une température moteur stable et à préserver la longévité du haut-moteur.

Compatibilité véhicules

• Peugeot 103 SP liquide

• Peugeot 103 SPX liquide

• Peugeot 103 RCX liquide

Caractéristiques techniques

• Type : durite de radiateur (culasse)

• Matière : caoutchouc

• Couleur : noir

• Longueur totale : 265 mm

• Diamètre intérieur côté cylindre : 20 mm

• Diamètre intérieur côté radiateur : 16 mm

• Diamètre extérieur côté cylindre : 27 mm

• Diamètre extérieur côté radiateur : 24 mm

Avantages produit

• Forme et dimensions type origine

• Montage direct sans adaptation

• Excellente résistance à la chaleur et à la pression

• Étanchéité fiable du circuit de refroidissement

• Parfait pour entretien, remise en état ou restauration

Colliers de serrage recommandés

Pour assurer une fixation sûre et durable de la durite, il est conseillé d’utiliser des colliers adaptés aux diamètres extérieurs.

Côté culasse (Ø extérieur 27 mm)

• Type : collier à vis sans fin (type Serflex)

• Plage de serrage conseillée : 25 à 40 mm

• Largeur recommandée : 9 mm

Côté radiateur (Ø extérieur 24 mm)

• Type : collier à vis sans fin (type Serflex)

• Plage de serrage conseillée : 20 à 32 mm

• Largeur recommandée : 9 mm

Alternative type origine

• Colliers à oreille (type Oetiker)

  • Côté culasse : Ø 26–28 mm

  • Côté radiateur : Ø 23–25 mm

  • Serrage uniforme et aspect proche du montage d’origine

  • Colliers non réutilisables (démontage par découpe)

Consignes et conseils de montage

• Effectuer le montage moteur froid.

• Nettoyer soigneusement les portées sur la culasse et le radiateur.

• Positionner la durite sans contrainte ni torsion.

• Serrer les colliers progressivement, sans écraser le caoutchouc.

• Remplir le circuit avec un liquide de refroidissement adapté.

• Purger correctement le circuit avant la mise en route.

• Contrôler l’absence de fuite après la première montée en température.

• Recontrôler le serrage des colliers après quelques kilomètres.

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